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司机要求集体撤离,美团打车抽成上涨,美团真成“压榨”代名词?
发布日期:2020-07-24 03:00   来源:未知   阅读:

7月20日的消息,根据相关报道,美团打车平台抽成上涨,美团打车此前承诺的,“司机永久抽成8%,市场最低”的宣传口号也被“啪啪”打脸。

根据美团打车平台现行的规定,抽成比例随不同时间段会有变化。平峰期司机的抽成上调至20%,高峰上调至13%,远高于先前承诺的8%低抽成。伴随着美团政策的调整,司机收入有明显下滑。

网约车司机表示,自己贷款买车(租车)、每天14、15小时加班加点跑车,到最后一个月下来,月收入还不如城市平均水平。而自己还要承受车损折旧、违章、交通事故等风险,美团仅仅提供了一个平台,出人出车出损耗还赚不着钱,自己变成了免费打工的。套路:补贴垄断行业后垄断定价

2017年,美团开始进军网约车市场,在初期,甚至被行业一把手滴滴视为头号竞争对手,在2017年底与2018年中展开了市场争夺战,在这场市场争夺战中,司机吃到了无数的红利,各种补贴之下,司机似乎离自己的“发财梦”越来越近。

然而在2018年美团打车登录北京受阻之后,美团打车开始逐步收缩,并且随着网约车市场的格局稳定,之前补贴烧出去的钱,开始要还回去了。

不仅平台的补贴逐渐降低,抽成也在加码,随着美团打车聚合平台模式的打造,曹操、首汽等原先的竞品网约车纷纷进入,其自营的美团打车已经毫无优势可言。

司机的“发财梦”碎了。温水煮青蛙,抽成或会继续加码

根据网友爆料的信息,目前网约车的一把手滴滴对司机的抽成比例约为25%~40%,目前的美团打车抽成相较于滴滴而言,还是有一定的优势,并且目前美团打车还没有给司机推出会员套餐,一旦套餐推出,司机的利润会更被压缩。

然而目前来看网约车行业几家独大格局已形成,之后各个网约车平台的定价和抽成可能都会趋于一致,目前来看美团打车的政策对司机来说,还不算最严苛,在有先例可寻的情况下,抽成还有可上调的空间,此次抽成上调可能只是试水。

也有网友分析,美团打车目前的政策没有滴滴严峻是因为美团打车的日活并没有滴滴高,在接单优势方面不可与滴滴对齐。美团打车完美复制美团外卖

今年广东省餐饮协商会针对美团外卖向餐饮企业收取高额佣金发出了交涉函,其主要原因是在一周的时间内美团的抽成从4%涨到了20%。

在美团打车抽成上涨之后,不少美团外卖的商家也跑来诉苦水,纷纷表示“果然这很美团”。

其实不止美团,在没有核心产品仅仅是提供中间服务连接消费者和出售者的情况下,都是烧钱砸市场,只有凭借垄断地位提高抽成才可以让自己的公司更上一层楼,毕竟过去美团每年都在亏损中度过,就在去年才实现了盈亏平衡,现在已经到了让投资人看到企业竞争力的时候了,所以迫于多种无奈就只有向商家们下手了。

美团作为一个平台,在2020年几乎所有企业经济受疫情所困的情况下,但美团却逆势突飞猛进,或许就和这些抽成的上涨有关系。

目前,网约车处于一个相对垄断的环境,各家在烧钱过去之后都显得“吃相难看”,然而在目前的大环境下,下调抽成比例似乎已成为过去式。但作为平台方的抽成比例,也需要有第三方介入调控,否则任平台方随心所欲,只能造成司机流失而平台方、消费者、司机三方皆输的局面。

促进行业良性发展,我们需要第三方机构把控。“一言堂”,只会加速行业被替代的频率。

你怎么看以美团打车为代表的垄断行业后垄断定价的行为?

(图片来源于网络)

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